El hidr\u00f3geno<\/strong> es el primer elemento de la tabla peri\u00f3dica. Es el elemento qu\u00edmico m\u00e1s ligero; su \u00e1tomo est\u00e1 formado por un prot\u00f3n y un electr\u00f3n y es estable en forma de mol\u00e9cula diat\u00f3mica (H\u2082).<\/p>\n\n\n\n Actualmente el 99% del H\u2082 es producido a partir de combustibles f\u00f3siles (principalmente gas natural y carb\u00f3n), y por tanto se generan emisiones de efecto invernadero en el proceso.<\/p>\n\n\n\n En el presente se producen m\u00e1s de 120 millones de toneladas de hidr\u00f3geno al a\u00f1o; de ellas, dos terceras partes son en forma de H\u2082 puro y un tercio son en mezclas con otros gases. La demanda est\u00e1 concentrada en el uso en refiner\u00edas, producci\u00f3n de amon\u00edaco (para obtener fertilizantes y otros productos), y en forma indirecta para la producci\u00f3n de metanol, acero y otros.<\/p>\n\n\n\n El green hydrogen<\/strong> es aquel que se produce sin la participaci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles<\/strong>. La producci\u00f3n del green hydrogen<\/strong> se realiza \u00fanicamente a partir de energ\u00edas renovables<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Actualmente el m\u00e9todo que se vislumbra con mayor potencial para la producci\u00f3n de green hydrogen<\/strong> es la electr\u00f3lisis del agua (H\u2082O), de forma tal que, a partir de energ\u00eda el\u00e9ctrica proveniente de fuentes renovables y agua (H\u2082O), se obtienen por separado hidr\u00f3geno (H\u2082) y ox\u00edgeno (O\u2082). Por tanto, la producci\u00f3n del hidr\u00f3geno verde es un proceso con cero emisiones de gases de efecto invernadero<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La utilizaci\u00f3n del green hydrogen<\/strong> es totalmente sostenible<\/strong>, ya que se produce con base en renovables y, si bien se usa agua \u2014luego de que se utiliza el hidr\u00f3geno\u2014, el subproducto es vapor de agua, por lo que la misma cantidad de agua vuelve al ambiente y el ciclo se cierra. <\/p>\n\n\n\n \u00bfPor qu\u00e9 hidr\u00f3geno verde en el mundo y por qu\u00e9 ahora?<\/strong><\/p>\n\n\n\n De acuerdo a los estudios del Panel Intergubernamental del Cambio Clim\u00e1tico (IPCC, por sus siglas en ingl\u00e9s), para limitar el calentamiento global a menos de 1,5\u00b0 C el mundo debe lograr ser carbono neutral en el a\u00f1o 2050 (IPCC, 2018).<\/p>\n\n\n\n El 80,2% de la energ\u00eda global que se consume proviene de fuentes f\u00f3siles (Renewables \u2013 REN 21, 2021). Su demanda continuar\u00e1 en aumento, dado que la poblaci\u00f3n mundial mantiene una tendencia creciente y se proyecta un mayor desarrollo econ\u00f3mico. Por tanto, es urgente acelerar una transici\u00f3n energ\u00e9tica baja en carbono. A nivel global y en el marco del Acuerdo de Par\u00eds (2016), en el contexto de la Convenci\u00f3n Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Clim\u00e1tico, cada pa\u00eds establece medidas para la reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero. Muchos ya han establecido el objetivo de ser carbono neutrales para 2050 y se est\u00e1n desarrollando las regulaciones en este sentido.<\/p>\n\n\n\n Como consecuencia, las industrias est\u00e1n realizando anuncios en esta l\u00ednea. Las principales marcas de la industria automotriz han anunciado que sus veh\u00edculos ser\u00e1n emisiones cero al a\u00f1o 2050, y algunas de ellas incluso antes. Las compa\u00f1\u00edas de transporte mar\u00edtimo y de aviaci\u00f3n han comenzado a desarrollar sus planes de descarbonizaci\u00f3n para incorporar hidr\u00f3geno y combustibles verdes sint\u00e9ticos de forma gradual en sus flotas. Otras industrias energ\u00e9ticas tambi\u00e9n han anunciado que ser\u00e1n emisiones cero al a\u00f1o 2050, incluso empresas que tienen su negocio principal en la venta de hidrocarburos (Shell y British Petroleum).<\/p>\n\n\n\n El hidr\u00f3geno de bajas emisiones (H2) tiene un papel central para alcanzar emisiones netas cero para el a\u00f1o 2050. El hidr\u00f3geno puede evitar 80 gigatoneladas (Gt) de emisiones acumuladas de di\u00f3xido de carbono (CO2) y el 20% de la reducci\u00f3n necesaria en 2050. Esto requiere el uso de 660 millones de toneladas de hidr\u00f3geno renovable y bajo en carbono, equivalente al 22% de la demanda global de energ\u00eda final en 2050 (McKinsey & Company, 2022).<\/p>\n\n\n\n El hidr\u00f3geno verde aporta en diversos aspectos a la transici\u00f3n energ\u00e9tica que se encuentra en curso a efectos de asegurar el cumplimiento de las metas ambientales establecidas al a\u00f1o 2050. La principal contribuci\u00f3n que se ha identificado se refiere a que su producci\u00f3n y uso permitir\u00edan la descarbonizaci\u00f3n de usos finales de energ\u00eda y materias primas que son dif\u00edciles de lograr por otra v\u00eda o que no se pueden realizar de forma directa con energ\u00edas renovables o a trav\u00e9s de la electrificaci\u00f3n directa.<\/p>\n\n\n\n Por una parte, el uso de este vector energ\u00e9tico posibilitar\u00eda distribuir energ\u00eda en otros sectores. Es as\u00ed que, partiendo de energ\u00eda el\u00e9ctrica de origen renovable, resultar\u00eda posible producir hidr\u00f3geno y utilizarlo en aplicaciones que incluyen una amplia variedad de usos.<\/p>\n\n\n\n Como se muestra en la figura el H2 puede utilizarse sin transformaci\u00f3n para el uso en transporte carretero, realizar la reducci\u00f3n del hierro, calentamiento, etc. o transformarse usualmente en combustibles sint\u00e9ticos o amoniaco verde<\/p>\n\n\n\n A partir de la combinaci\u00f3n del H2 con CO2 se pueden producir combustibles sint\u00e9ticos, similares a los hidrocarburos f\u00f3siles. Dos de los principales combustibles sint\u00e9ticos son el e-metanol y el e-jetfuel.<\/p>\n\n\n\n A partir de la combinaci\u00f3n del H2 con N2 se puede producir amoniaco a partir del proceso de s\u00edntesis Haber Bosch. Los principales usos del amoniaco verde ser\u00e1n la producci\u00f3n de fertilizantes y combustible para descarbonizar el transporte mar\u00edtimo (junto con el metanol son las dos alternativas a la descarbonizaci\u00f3n de este sector), la generaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica y su uso como carrier para el transporte a largas distancias del hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n Es importante que el origen del CO2 y el N2 tambi\u00e9n sean sostenibles para mantener las caracter\u00edsticas de productos de bajas emisiones. El N2 es tomado del aire y en el caso del CO2 es posible hacerlo de distintas fuentes: del aire, de emisiones de procesos industriales o mediante la separaci\u00f3n de otros gases como el biog\u00e1s. En particular, el CO2 proveniente de procesos de cogeneraci\u00f3n en base a biomasa proveniente de forestaci\u00f3n sostenible es considerado carbono neutral siendo una ventaja desde el punto de vista de la sostenibilidad.<\/p>\n\n\n\n Otra v\u00eda mediante la cual el hidr\u00f3geno verde contribuir\u00eda a la transici\u00f3n energ\u00e9tica refiere al aumento de la resiliencia del sistema energ\u00e9tico, al permitir la integraci\u00f3n de energ\u00edas renovables a gran escala. El uso de hidr\u00f3geno verde y sus derivados como vectores energ\u00e9ticos aportar\u00eda al transporte de energ\u00eda verde entre regiones a partir de la posibilidad de que fueran trasladados en forma econ\u00f3mica a lo largo de grandes distancias, de forma similar a como hoy ocurre con otros energ\u00e9ticos (por ejemplo, el petr\u00f3leo o el gas natural licuado). Esto permitir\u00eda, por ejemplo, a los pa\u00edses que no tienen suficiente energ\u00eda renovable aut\u00f3ctona, importar hidr\u00f3geno verde o derivados y utilizarlo para generar energ\u00eda el\u00e9ctrica o utilizarlo en los diversos usos ya mencionados.<\/p>\n\n\n\n\n
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